新能源汽车电控系统是什么？新能源汽车电控系统运行原理
在新能源汽车领域当中，汽车共有三大件，这三大件分别是电池、电机和电控，电控其实就相当于燃油车中的变速箱，在选购新能源车时，要想达到节约的目的，那么电控系统可以说是至关重要。
其实电控系统并不是随着新能源汽车而发展的，在燃油车技术上它早已实现。在燃油车上，他的名字被称为ECU，到了新能源汽车时代，他所担任的任务更加复杂，也成为新能源汽车的核心技术。
电控相当于人类的大脑，相比较燃油车，他增加电池组驱动、电机动能回收等，因此电控所要控制的东西太多了，而燃油车上的ECU，也就变成了中央电子控制器。
新能源汽车从理论上来说，可以分为三大类：插电式混合动力汽车、纯电式动力汽车、燃料电池动力汽车，因此每一种类型的电控系统，也会因为驱动方式不同而不同，他们所包含的部门也是不同的。
如果说电机和电池构成了新能源汽车的躯干，那么电控就是汽车的大脑神经，帮助电池和电机发挥最大潜能。
在新能源汽车当中，电控不仅决定了电机的调速、扭矩等，同时还控制电池的放电效率，高低压电换转，同时还要保持电池和电机的安全性。当新能源汽车续航能力变差，最高时速降低，驱动反应变慢，这些问题其实都与电控系统有关的。
而优秀的电控系统，不仅能够提升车辆的效率，降低电耗，比如根据电池组，可以制定更加合理高效的利用率。同时针对车辆驱动，进行定制化设置，从而提高电机的扭矩，最终提升汽车的续航能力。
但是由于我国在工业基础上发展薄弱，许多车企还没有完善的电控系统。尤其是那些中低端的新能源车企，由于成本考虑，许多电控系统协调性都很差，难以匹配电池、电机，这就导致新能源汽车经常出现很多问题，比如说提速慢、消耗高、里程短等情况，其实这些新能源汽车在本质上都不如燃油车，正是因为电控所导致的。
现在市场上，许多车企都把提高续航能力作为检验汽车标准值的验算方式，否则就无法享受到政府补贴。由于电控系统开发难度大，周期长，因此许多车企通过大容量的堆积，提高续航能力。
收录作者：新能源汽车技术老司机
