电动自行车着火原因分析及改进措施
根据国家消防救援局的统计，我国2023年共接报警电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升了17.4%，2022年共接报警电动自行车火灾1.8万起，相比2021年上升了23.4%。我国现在电动自行车保有量已经达到了3.5亿辆，每年还在不断的增长，那么引起电动自行车的着火原因是什么呢？今后如何更好地管理和预防电动自行车着火呢？这是摆在各级政府与监管部门的一个大问题。我在这里给大家分享自己的看法，并提出一些合理化建议，希望大家互相讨论交流。
一、电动自行车着火原因分析
作为电动自行车主机厂，首先要考虑产品的质量，安全性、技术培训，售后服务等。锂电池和充电器是电动自行车的主要部件，也是引起火灾的主要原因，我作为一个车辆电器设计高级工程师，从事该工作40年，把我的一些看法与建议分享给大家，有不妥的地方请大家指正。
1.电动自行车：按照电动自行车安全生产规范，包括电动自行车主机厂，配套锂电池生产厂，充电器生产厂，这三大部件生产厂都是十分重要的 ，如果分析责任，我的看法是电动自行车主机厂担负的责任更大，因为整机是主机厂销售的，锂电池、充电器都是你的下属配套厂，其技术协议，标准规范都是由主机厂提出要求的，锂电池和充电器按照你的技术协议进行生产，如果不符合主机厂的技术要求，主机厂可以另选配套厂，主机厂具有技术、质量监管权利。
2.锂电池：作为电动自行车的主要部件，它的使用安全性不可忽视。为什么锂电池过充电、过放电以及自燃着火后能爆炸呢？这么严重的问题，科研与生产企业就没有发现吗？还是在技术上暂时无法解决。建议锂电池研发专家和生产企业应该给广大用户一个合理解释，以提高用户的使用信心。
锂电池
3、充电器与电缆：充电器也是电动自行车的关键部件，它的质量好坏直接影响电动自行车的正常使用，甚至引起电动自行车的着火。
电动自行车%充电器
二、电动自行车如何避免着火现象再次发生。
1、电动自行车上所用电缆应该选用高温电缆，并且要热缩。锂电池端部建议增加开关，在不使用时把蓄电池正级切断，以防自燃现象发生。
2、锂电池：锂电池高强度塑料外壳更换为高强度防火阻燃材料，以防止锂电池壳体过热 产生着火。
3、充电器：
3.1有些充电器生产厂家，在说明书上还写着可在室内使用，这是一个对消费者的最大误导。而且说明书中还建议5-35℃环境温度中给蓄电池充电，这就说明这种充电器冬季不能在室外进行充电使用了，所以市场上的充电器鱼龙混杂。电动摩托车修理店损坏的 充电器很多，希望用户要购买正规厂家生产的充电器。
3.2充电器除了要有过充电保护，还要有过热保护，因为充电器最大充电电流在2A左右，如果没有过热保护，充电器过热能够引起火灾。
3.3充电器电缆应采用高温电缆制作，并且要热缩。建议在电缆中增加保险，在短路时保护电缆，以免电缆过热引起着火。
三、如何防止电动自行车着火呢？这里我给大家提一些建议，希望大家发表看法。
1、充电器插头应设计成专用插头，与其专用插座配套使用，并且要有锁紧机构。该插头与室内插座不能通用，这样彻底避免用户把电动自行车推入室内进行充电。
现在充电器上用的都是两芯插头，不可靠容易松动。
电动自行车充电桩插座
2、电池共享方法，国内只有外卖和共享单车在应用，这种共享电池方法能有效地避免着火现象再次发生，应该大力推广应用。
3、在物业小区电梯内安装一个感应器，只要业主把电动自行车推入电梯内，电梯门就无法关上。
收录作者：极速南宁5E2
